一、贵州沥青路面施工之沥青路面面层施工沥青路面结构组成

（1）沥青路面面层施工沥青路面结构组成

（2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一～三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

（3）基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基

（4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。

（５）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、贵州沥青路面施工之沥青路面分类

1.按技术品质和使用情况分类

（1）沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，

（2）沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面。其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。

（4）沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。

2.按组成结构分类

（2）骨架一空隙结构

（3）密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

三、沥青路面面层原材料要求

1.道路石油沥青

（2）当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

2.乳化石油沥青

（1）乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

7.细集料

（1）沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。

8.填料

（1）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

四、热拌沥青混合料面层施工技术

1.施工准备

（5）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

2.沥青混合料的拌制

（2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。

（5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。

3.混合料的运输

（2）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

4.混合料的摊铺

（9）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5.混合料的压实

（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

（2）初压：采用钢轮压路机静压1～2遍

（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

（4）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动

（5）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动

6.接缝处理

（1）梯队作业采用热接缝

（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

五、沥青表面处治施工技术

三层法施工工序是：施工准备→撒透层油→撒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→撒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→撒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。

七、水泥路面改造加铺沥青面层

1.直接加铺法

（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆髙压灌注处理。具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

2.碎石化法

（4）贵州沥青路面施工之路面碎石化施工

 路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。

（5）破碎后的压实

 压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。